ඩීසල් පොදු දුම්රිය පරම්පරා 3 ක් සංවර්ධනය කර ඇත.It a ඇත ශක්තිමත් කාර්මික විභවය.

පළමු පරම්පරාවේ අධි පීඩන පොදු දුම්රිය පොම්පය උපරිම පීඩනය තබා ගැනීමට හේතු වේකසළ of ශක්තියසහ ඉහළ ඉන්ධන උෂ්ණත්වය.

දෙවන පරම්පරාවට එන්ජිමේ අවශ්‍යතාවය අනුව ප්‍රතිදාන පීඩනය සකස් කළ හැක, එපමනක් නොව ක්‍රියාකාරිත්වය ඇතපෙර-එන්නත් කිරීමහාපසු එන්නත් කිරීම.පෙර එන්නත් කිරීමඅඩු කරන්නඑන්ජිමශබ්දය,1% ඉන්ධන වායු සිලින්ඩරයට සම්පීඩනය කිරීමට පෙර දැල්වීමඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර්ප්‍රධාන එන්නත් කිරීම, පෙර රත් කිරීමට ගිනි නිවහන. පෙර තාප වායු සිලින්ඩරයෙන් පසුව, ප්‍රධාන එන්නත් කිරීම පහසු වේ. සිලින්ඩරයේ පීඩනය සහ උෂ්ණත්වය හදිසියේ ඉහළ නොයනු ඇත, ශබ්දය අඩු කිරීමේදී හොඳයි. විට eවිස්තාරණය ක්රියාවලියඑන්නත් කිරීමෙන් පසු දෙවන වරටත් ගිනි තබන්න. සිලින්ඩරයේ උෂ්ණත්වය 200 සිට 250 දක්වා ඉහළ යයිසෙල්සියස් උපාධිය.වාතය අඩු කරන්නදූෂණය.

නිසාශක්තිමත් කාර්මික විභවය,සෑම නිෂ්පාදකයෙකුගේම ඇස් තුන්වන පරම්පරාවේ-piezo common rail system මත තබා ඇත.piezo actuator Solenoid ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි, එබැවින් වඩා හොඳ නිරවද්‍ය එන්නත් ඉදිකිරීමක් ලබා ගත හැකිය, ඉන්ධන ආපසු එන පයිප්පයකින් තොරව ව්‍යුහය වඩාත් පහසු වේ. පීඩනය 200bar සිට 2000 bar.min ඉසින කළ හැක. 0.5mm විය යුතුය, දුම සහ NOX විමෝචනය අඩු කරන්න.