ට්රක් රථ නඩත්තු කිරීමේදී වැදගත්ම අංගයක් වන්නේ එන්ජිම නඩත්තු කිරීමයි.මිනිස් හදවත තරම්ම වැදගත් වන්නේ ඩීසල් එන්ජිම ට්‍රක් රථයේ හදවත, බලයේ ප්‍රභවයයි.ට්රක් රථයේ හදවත පවත්වා ගන්නේ කෙසේද?හොඳ නඩත්තු කිරීම එන්ජිමේ සේවා කාලය දීර්ඝ කළ හැකි අතර අසමත් වීමේ අනුපාතය අඩු කරයි.ප්රධාන නඩත්තු අයිතමයන් "පෙරහන් තුනක්" වටා සිදු කරනු ලැබේ.වායු ෆිල්ටර, තෙල් පෙරහන් සහ ඉන්ධන පෙරහන් නඩත්තු කිරීම, ඒවායේ භාවිතයේ කාර්යභාරය සම්පූර්ණයෙන් ඉටු කිරීමට සහ බලශක්ති නිමැවුම් කාර්යය කාර්යක්ෂමව සම්පූර්ණ කිරීමට එන්ජිමට සහාය වීමට ඉඩ සලසයි.

1. වායු පෙරහන නඩත්තු කිරීම

එන්ජින් වාතය ලබා ගැනීමේ පද්ධතිය ප්‍රධාන වශයෙන් වායු පෙරහනකින් සහ වාතය ලබා ගන්නා පයිප්පයකින් සමන්විත වේ.වායු පෙරහන එන්ජිමට පිරිසිදු වාතය ලබා දීම සහතික කිරීම සඳහා බෙදා හරින ලද වාතය පෙරීම සිදු කරයි.භාවිතයේ විවිධ කොන්දේසි අනුව, තෙල්-ස්නාන වායු පෙරහනක් තෝරා ගත හැකි අතර, පෙරහන මූලද්රව්යය පිරිසිදු කිරීම හෝ නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.භාවිතා කරන කඩදාසි දූවිලි කෝප්ප වායු පෙරහන සෑම පැය 50-100 කට වරක් (සාමාන්‍යයෙන් සතියකට) දූවිලි ගසා මෘදු බුරුසුවකින් හෝ විදුලි පංකාවකින් පිරිසිදු කළ යුතුය.

තෙල් නාන වායු පෙරහන භාවිතා කරන්න.පෙරහන් මූලද්රව්යය පිරිසිදු කර ලිහිසි තෙල් වෙනුවට පිරිසිදු ඩීසල් සමඟ සෑම පැය 100-200 (සති දෙකක්) වෙනුවට.භාවිතා කරන විට, රෙගුලාසි වලට අනුව ලිහිසි තෙල් එකතු කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.සාමාන්‍ය තත්වයන් යටතේ, පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යය තුන් වරක් පිරිසිදු කරන සෑම අවස්ථාවකම පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යය අලුත් එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.එය හානි වී හෝ දැඩි ලෙස දූෂිත වී ඇත්නම් වහාම එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
දෙවනුව, තෙල් පෙරහන නඩත්තු කිරීම
ඩීසල් එන්ජිමක් භාවිතා කරන විට, කාර්යය ඉටු කරන ලෝහ සංරචක අඳිනු ඇත.ඔයිල් ෆිල්ටරය නියමිත වේලාවට නඩත්තු නොකළහොත්, අපවිත්‍ර ද්‍රව්‍ය අඩංගු තෙල් ඵලදායි ලෙස පෙරීම සිදු නොවේ, එමඟින් පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යය බයිපාස් කපාටයෙන් කැඩී යාම හෝ ආරක්ෂිත කපාටය විවෘත කිරීම සිදු කරයි.ගමන් කිරීම ලිහිසි කිරීමේ කොටස වෙත නැවත අපිරිසිදු ගෙන එනු ඇත, එන්ජිම ක්ෂය වීම වේගවත් කරයි, අභ්‍යන්තර දූෂණය උග්‍ර කරයි, සහ ඩීසල් එන්ජිමේ සේවා කාලය කෙරෙහි බලපායි.එමනිසා, තෙල් නඩත්තු කරන සෑම අවස්ථාවකදීම තෙල් පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.එක් එක් මාදිලියේ පෙරහන් මූලද්‍රව්‍ය ආකෘතිය වෙනස් වේ, ගැළපෙන පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යය භාවිතා කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් පෙරණය වලංගු නොවේ.

3. ඉන්ධන පෙරහන නඩත්තු කිරීම
දිගු දුර ධාවනය සඳහා, පාර අයිනේ බොහෝ විශාල හා කුඩා ඉන්ධන පිරවුම්හල් ඇති අතර, අසමාන නඩත්තු සඳහා දුර්වල තත්ත්වයේ ඩීසල් එකතු කරනු ඇත.රියදුරන් බොහෝ විට "කුඩා ඉන්ධන" ලෙස හැඳින්වේ.එන්ජිමට "කුඩා තෙල්" වල අන්තරාය ස්වයං-පැහැදිලි වේ.පළමුවෙන්ම, කරුණාකර සුදුසුකම් ලත් ඉන්ධන පිරවීම සඳහා විශ්වාසදායක ඉන්ධන පිරවුම්හලක් තෝරා ගැනීමට වග බලා ගන්න.ඩීසල් ෆිල්ටරය ඉන්ධන පද්ධතිය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ඇති අවසාන බාධකයයි.සාම්ප්‍රදායික ඉන්ධන පද්ධති තාක්‍ෂණය හා සසඳන විට, පොදු දුම්රිය පද්ධතිය ඉහළ සහ වඩාත් නිරවද්‍ය වන අතර උසස් තත්ත්වයේ පොදු දුම්රිය පද්ධතියක් සඳහා විශේෂ ඉන්ධන පෙරහන් අවශ්‍ය වේ.එබැවින් ඉන්ධන පෙරහන නඩත්තු කිරීම ඉතා වැදගත් වේ.වර්ග දෙකක් තිබේ: රළු ඉන්ධන පෙරහන සහ සිහින් පෙරහන.

සෑම පැය 100-200 කට වරක් (සති දෙකක්, කිලෝමීටර් ගණන අනුව අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 20,000 ක්), ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියේ විවිධ ඉන්ධන පෙරහන් පරීක්ෂා කර ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර ඒ සමඟම තෙල්-ජල බෙදුම්කරුදැයි පරීක්ෂා කරන්න. නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක වන අතර, ඉන්ධන ටැංකිය සහ සියලුම ඉන්ධන නල අපිරිසිදු වුවත්, අවශ්‍ය නම් ඉන්ධන ටැංකිය සහ සියලුම ඉන්ධන නල හොඳින් පිරිසිදු කරන්න.සමස්ත ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියේ සියලුම සංරචක සෘතුමය සංක්රාන්ති තෙල් වෙනස් කිරීමේදී සිදු කළ යුතුය.භාවිතා කරන ඩීසල් සෘතුමය අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතු අතර පැය 48 ක වර්ෂාපතනය සහ පිරිසිදු කිරීමේ ප්‍රතිකාරයට භාජනය විය යුතුය.
4. අවධානය යොමු කළ යුතු වෙනත් කරුණු.
1. ඩීසල් තෝරාගැනීම
සංකල්ප-ශීතකරණ ලක්ෂ්‍යයක් (ශීත කරන ලක්ෂ්‍යයක්) හඳුනා ගන්න, තෙල් සාම්පලය නිශ්චිත තත්ත්‍වයන් යටතේ ගලා නොගොස් දියර මට්ටමට සිසිලනය වන ඉහළම උෂ්ණත්වය, කැටි කිරීමේ ලක්ෂ්‍යය ලෙසද හැඳින්වේ.හිමාංකය ඉතා ඉහළ නම්, අඩු උෂ්ණත්වයකදී තෙල් පරිපථය අවහිර කිරීම පහසුය.අපේ රටේ ඩීසල් සලකුණු කිරීම කැටි කරන ස්ථානය මත පදනම් වේ.ඩීසල් තෝරා ගැනීම සඳහා ප්රධාන පදනම වන්නේ කැටි කිරීමේ ස්ථානයයි.එබැවින් විවිධ කලාපවල සහ විවිධ කාලවලදී සුදුසු ඩීසල් තෝරා ගත යුතුය.
ප්රධාන වර්ගීකරණය:
සැහැල්ලු ඩීසල් තෙල් වර්ග හතක් ඇත: 10, 5, 0, -10, -20, -30, -50
බර ඩීසල් තෙල් වර්ග තුනක් ඇත: 10, 20 සහ 30. තෝරාගැනීමේදී උෂ්ණත්වය අනුව තෝරන්න.

ඩීසල් ශ්‍රේණිය අවශ්‍ය උෂ්ණත්වයට වඩා අඩු නම්, එන්ජිමේ ඉන්ධන පද්ධතිය ඉටි ආලේප කර තෙල් පරිපථය අවහිර කර එන්ජිමේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපායි.

2. දිගු වේලාවක් නිෂ්ක්‍රීයව ධාවනය කිරීම සුදුසු නොවේ
දිගුකාලීන අක්රිය වීම ඉන්ධන එන්නත් පරමාණුකරණයේ ගුණාත්මක භාවය අඩු කරන අතර සිලින්ඩර බිත්තියේ මුල් ඇඳීම වේගවත් කරයි.පරමාණුකරණයේ ගුණාත්මක භාවය එන්නත් පීඩනය, ඉන්ජෙක්ටරයේ විෂ්කම්භය සහ කැම්ෂාෆ්ට් වේගය සමඟ සෘජුවම සම්බන්ධ වන බැවිනි.ඉන්ජෙක්ටරයේ නියත විෂ්කම්භය නිසා, ඉන්ධන පරමාණුකරණ ගුණාත්මකභාවය ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පීඩනය සහ කැම්ෂාෆ්ට් වේගය මත රඳා පවතී.කැම්ෂාෆ්ට් වේගය අඩු වන තරමට ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පීඩනය වැඩි වන අතර ඉන්ධන පරමාණුකරණයේ ගුණාත්මක භාවය නරක අතට හැරේ.ඩීසල් එන්ජිමේ වේගයත් සමඟ කැම්ෂාෆ්ට් එකේ වේගය වෙනස් වේ.දිගු අක්‍රිය වේගය ඩීසල් එන්ජින් දහන උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු සහ අසම්පූර්ණ දහනය වීමට හේතු විය හැක, ඉන්ජෙක්ටර් තුණ්ඩ, පිස්ටන් මුදු හෝ ජෑම් කපාට අවහිර කිරීමට කාබන් තැන්පතු හේතු විය හැක.මීට අමතරව, ඩීසල් එන්ජින් සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු නම්, සමහර නොදැවුණු ඩීසල් තෙල් සිලින්ඩර බිත්තියේ ඇති තෙල් පටලය සෝදා තෙල් තනුක කරයි, එවිට ඩීසල් එන්ජිමේ චලනය වන සියලුම කොටස් හොඳින් ලිහිසි කිරීමට නොහැකි වන අතර එය අකල් තත්ත්වයට හේතු වේ. කොටස් ඇඳීම.එමනිසා, නිෂ්ක්රීය කාලය විනාඩි 10 කින් පමණ පාලනය වේ.
ඉහත ඩීසල් එන්ජින් නඩත්තු කිරීම සඳහා ප්රධාන කාර්යයන් සහ පූර්වාරක්ෂාව වේ.එන්ජිම හොඳින් ධාවනය වන විට පමණක් මෝටර් රථය ඔබට වඩා හොඳින් සේවය කළ හැකිය.