ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ ක්රියාකාරී මූලධර්මය
1. ඉන්ජෙක්ටර් සොලෙනොයිඩ් කපාටය ක්‍රියා විරහිත වූ විට, කුඩා වසන්තය විවර්තන තහඩුව යට ඇති බෝල කපාටය සහන කපාටයට තද කරයි.
තෙල් සිදුර මත, තෙල් කාණු කුහරය වසා ඇති අතර කපාට පාලන කුටියේ පොදු දුම්රිය අධි පීඩනයක් සෑදී ඇත.ඒ හා සමානව, තුණ්ඩ කුහරය තුළ පොදු දුම්රිය අධි පීඩනයක් ද සෑදී ඇත.එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඉඳිකටු කපාටය කපාට ආසනයට ඇතුළු වීමට බලකෙරෙන අතර, දහන කුටියෙන් අධි පීඩන නාලිකාව හුදකලා කර මුද්රා කර ඇති අතර, ඉඳිකටු කපාටය වසා ඇත.
2. සොලෙනොයිඩ් කපාටය ක්‍රියාත්මක වූ විට, පිවට් තහඩුව ඉහළට ගමන් කරයි, බෝල කපාටය විවෘත වන අතර තෙල් කාණු සිදුර විවෘත වේ.
මෙම අවස්ථාවේදී, පාලක කුටියේ පීඩනය අඩු වන අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පිස්ටන් මත පීඩනය ද අඩු වේ.ඉන්ධන එන්නත් තුණ්ඩයේ ඉඳිකටු කපාටයේ පීඩන කේතුව මත ක්‍රියා කරන පීඩනයට වඩා පහතින් පිස්ටන් සහ තුණ්ඩ වසන්තය මත ඇති පීඩනයේ බලය පහළට වැටුණු පසු (මෙහි තෙල් පීඩනය තවමත් පොදු දුම්රිය අධි පීඩනයයි), ඉඳිකටු කපාටය වනු ඇත. විවෘත කර ඇති අතර ඉන්ධන තුණ්ඩ කුහරය හරහා දහන කුටියට එන්නත් කරනු ලැබේ.ඉන්ජෙක්ටර් ඉඳිකටු කපාටයේ මෙම වක්‍ර පාලනය හයිඩ්‍රොලික් පීඩන විස්තාරණ පද්ධතියක් භාවිතා කරයි, මන්ද ඉඳිකටු කපාටය ඉක්මනින් විවෘත කිරීමට අවශ්‍ය බලය විද්‍යුත් කපාටය මගින් කෙලින්ම ජනනය කළ නොහැකි බැවිනි.ඉඳිකටු කපාටය විවෘත කිරීම සඳහා අවශ්ය වන ඊනියා පාලන කාර්යය වන්නේ, ඉදිකටු කපාටය විවෘත කිරීම සඳහා, පාලක කුටියේ පීඩනය අඩු කිරීම සඳහා විද්යුත් චුම්භක කපාටය හරහා තෙල් කාණු කුහරය විවෘත කිරීමයි.
3. සොලෙනොයිඩ් කපාටය ක්‍රියා විරහිත කළ පසු, එය ක්‍රියා විරහිත නොවේ.කුඩා වසන්ත බලය සොලෙනොයිඩ් කපාට හරය සහ බෝලය පහළට තල්ලු කරනු ඇත
කපාට කාණු කුහරය වසා දමයි.තෙල් කාණු සිදුර වසා දැමීමෙන් පසු, තෙල් පීඩනය ස්ථාපිත කිරීම සඳහා තෙල් ආදාන සිදුරෙන් ඉන්ධන කපාට පාලන කුටියට ඇතුල් වේ.මෙම පීඩනය ඉන්ධන දුම්රිය පීඩනයයි.මෙම පීඩනය පහළට පීඩනය ජනනය කිරීම සඳහා ජලනලයේ අවසාන මුහුණත මත ක්රියා කරයි.මීට අමතරව, තුණ්ඩ වසන්තයේ ප්රතිඵල බලය, ඉදිකටු කපාටයේ කේතුකාකාර පෘෂ්ඨයේ ඇති තුණ්ඩ කුටියේ අධි පීඩන ඉන්ධන පීඩනයට වඩා වැඩි වන අතර, එමගින් තුණ්ඩ ඉඳිකටු කපාටය වසා ඇත.
4.තවද, අධික ඉන්ධන පීඩනය නිසා, ඉඳිකටු කපාටයේ සහ පාලන ජලනලයේ කාන්දුවක් සිදුවනු ඇත, කාන්දු වූ තෙල් තෙල් ආපසු එන වරායට ගලා යයි.